Groupe électrogène diesel Cummins authentique de 300 kW, 375 kVA, avec chauffage d'huile, ATS, MCCB et interrupteur d'air
1. Moteur diesel industriel Cummins d'origine
2. Radiateur 50°C max, les ventilateurs sont entraînés par courroie, avec protection de sécurité
3. Alternateur Stamford, Leroy Somer, Marathonm, Engga d'origine
4. Choix de panneaux de contrôle et de systèmes de protection manuels/automatiques et AMF
5. Panneau de démarrage automatique numérique
6. Amortisseur de suspension anti-vibration
7. Filtre à air sec, filtre à carburant, filtre à huile
8. Réservoir de base pour 12 heures de fonctionnement
Paramètre technique :
| Numéro de modèle |
GNRC375 |
| Puissance nominale |
375 kVA |
| Type de cylindre |
En ligne 6 cylindres |
| Cylindrée |
8.3L |
| Système d'induction |
Turbocompresseur d'échappement, refroidisseur intermédiaire air-eau |
| Système de carburant |
Pompe à carburant PB |
| Alésage x Course |
114*135 |
| Taux de compression |
17.3:1 |
| Vitesse nominale |
1500 tr/min |
| Puissance maximale du moteur d'origine |
330 kW |
| Système de régulation de la vitesse |
système de régulation de vitesse électronique de haute précision |
| Niveau de fumée d'échappement |
34.7m3/min |
| Température des gaz d'échappement |
570°C |
| La contre-pression d'échappement maximale admissible |
10kPa |
| La pression d'entrée maximale admissible |
6kPa |
| Volume de gaz de combustion |
12.4m3/min |
| Débit d'air |
238m3/min |
| Consommation de carburant à 100 % de charge |
40L/H |
| Capacité de lubrification |
27.6L |
| Consommation d'huile |
≤4g/kWh |
| Capacité du carter d'huile |
24L |
| Pression d'huile à la vitesse nominale |
276-414kPa |
| Capacité de liquide de refroidissement (moteur et radiateur) |
24L |
| Alternateur (Stamford) |
UCI274F |
| Alternateur (Marathon) |
MP-120-4 |
| Alternateur (Engga) |
EG225L-120N |
| Sortie |
3 |
| Excitation |
Auto sans balais |
Système de contrôle :
1 a) Système d'alarme automatique : l'unité dispose d'un système d'alarme acousto-optique et d'un parafoudre pour toute situation telle que le défaut de démarrage, la température de l'eau est trop élevée, la pression d'huile baisse, la survitesse, la surcharge et la surintensité.
b) Affichage de fonctionnement :
i) Affichage de la tension de l'unité, du courant de charge triphasé et de la fréquence
ii) Affichage de la température de l'eau et de la pression d'huile
iii) Affichage du niveau de carburant et de la température du carburant
iv) Lampes et avertisseurs sonores et visuels d'alarme
2 Système de démarrage : un alternateur CC est utilisé pour démarrer le moteur
3 Protection contre les courts-circuits : interrupteur d'air MCCB
Accessoire standard
Châssis de base en acier commun, amortisseur, silencieux d'échappement, tuyau flexible, batterie et fils de connexion, manuel d'utilisation et document.
Accessoire optionnel
Chauffage du liquide de refroidissement et de l'huile du moteur, réchauffeur d'espace de l'alternateur, refroidissement pour échangeur de chaleur, chargeur de batterie par alimentation principale, séparateur eau-carburant, réservoir de carburant quotidien, système ATS et de mise en parallèle, et remorque mobile.
Boîte insonorisée/silencieuse :
1. Excellente ventilation
2. Réservoir d'huile monté sur le châssis de base pour 12 heures de travail
3. Construction hautement résistante à la corrosion
4. 1m<80 dB >
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